越野车试验中电气故障诊断的方法与流程

以越野车试验为背景,总结一套适用于试验样车的电气故障诊断方法与流程。通过对试验样车电气系统的介绍,明确电气故障诊断的范围。分析比较电气故障诊断的3种方法,并以流程图的形式详细阐述电气故障诊断的流程。最后通过列举部分实例,验证此套方法与流程的适用性。     

汽车发动机失火故障的诊断方法研究

失火是发动机常见故障之一。失火的原因有很多。油路、电路和机械零件中的故障可能导致发动机失火。发动机失火故障发生后,不仅降低了发动机工作的稳定性、动力性和经济性,而且会增加因燃油燃烧不完全或不燃烧而产生的排放污染。因此,有必要对汽车发动机失火故障诊断方法进行研究。     

底架承载式地铁工程车车体挠度控制工艺研究

文章系统阐述了地铁工程车车体挠度预设工艺方法,对比分析了整体承载式车体与底架承载式车体挠度控制方法,并总结得到车体挠度预设值经验公式。重点研究了底架承载式车体挠度控制方法,解决了车体反挠问题,彻底攻克了底架承载式车体挠度控制难题。     

铁路客车车体疲劳强度仿真研究

在铁道车辆车体疲劳强度评估的方法中,数值仿真分析具有高效性和经济性的特点。车体疲劳强度数值仿真分析主要涉及疲劳载荷工况选取、车体结构规范建模、应力评估准则建立。文章在综合分析已有的车体结构疲劳强度分析标准和材料疲劳强度评价标准的基础上,归纳总结出2种车体疲劳强度评估的数值仿真分析方法,并给出了模型有限元单元大小15~20 mm的建议值以及相应的应力评价准则。     

Rationing and pricing strategies for congestion mitigation: Behavioral theory,econometric model,and application in Beijing

Some travel demand management policies such as road pricing have been widely studied in literature. Rationing policies, including vehicle ownership quota and vehicle usage restrictions, have been implemented in several megaregions to address congestion and other negative transportation externalities, but not well explored in literature. Other strategies such as Vehicle Mileage Fee have not been well accepted by policy makers, but attract growing research interest. As policy makers face an increasing number of policy tools, a theoretical framework is needed to analyze these policies and provide a direct comparison of their welfare implications such as efficiency and equity. However, such a comprehensive framework does not exist in literature. To bridge this gap, this study develops an analytical framework for analyzing and comparing travel demand management policies, which consists of a mathematical model of joint household vehicle ownership and usage decisions and welfare analysis methods based on compensating variation and consumer surplus. Under the assumptions of homogenous users and single time period, this study finds that vehicle usage rationing performs better when relatively small percentages of users (i.e. low rationing ratio) are rationed off the roads and when induced demand elasticity resulting from congestion mitigation is low. When the amount of induced demand exceeds a certain level, it is shown analytically that vehicle usage restrictions will always cause welfare losses. When the policy goal is to reduce vehicle travel by a fixed portion, road pricing provides a larger welfare gain. The performance of different policies is influenced by network congestion and congestibility. This paper further generalizes the model to consider heterogenous users and demonstrates how it can be applied for policy analysis on a real network after careful calibration.     

电力汽车共享企业进入市场演化博弈分析

在共享经济条件下,企业进入市场需要政府的支持和出行者的积极参与,利用演化博弈论将政府、私营企业、出行者三者视为3个种群,企业在进入市场时受到各方因素的影响,三者在动态博弈模型下逐渐演化形成稳定策略。通过寻找各个平衡点的稳定条件,得出演化过程中影响最终演化走向的关键点,分析稳定条件,从而为进入市场的企业提供一定参考。     

台州市信号灯交叉口碳排放测算及优化策略

近年来随着小汽车保有量的不断增多,机动车尾气成为碳排放的主要组成部分。文中以信号灯控制交叉口运行的小汽车为研究对象,通过研究小汽车在交叉口减速、怠速、加速三种工况下车辆的排放特性,将信号灯交叉口小汽车温室气体排放量量化。本文以台州市市府大道-中心大道交叉口为例,通过实地调查该交叉口当前平峰期和高峰期信号灯配时特性、交通运行特性等实际参数,对二氧化碳排放量进行测算,最终得出该交叉口在平峰期和高峰期的二氧化碳小时排放量,为后续该交叉口采取优化策略后在碳排放指标方面的量化效果提供参考依据,同时为台州市信号灯交叉口碳排放量测算提供参考方法。     

不同速度条件下高速铁路动车组振动响应和平稳性分析北大核心

动车组车体振动加速度是表征车辆运行状态的重要参数,也是评价车辆平稳性的关键指标。本文基于实车试验和仿真计算数据,研究不同速度条件下动车组车体振动加速度分布及时频域响应特征,得出了车体振动加速度和出现频次之间的函数关系,获取了轮对周长、轨道板长度、简支梁跨度等车体及线下基础设施周期性不平顺激励引起的车体振动响应与动车组运行速度的相关性特征。通过平稳性分析,得出了动车组平稳性和舒适度指标随动车组运行速度提升的变化规律。研究成果可为线路全程舒适性评估和线路方案优化提供支撑。     

基于迈腾B8轿车的舒适CAN总线教学台架设计

为满足高职院校汽修类专业学生课程学习和大赛备赛需要,提高学生CAN总线故障检测诊断能力,进一步提升人才培养质量,文章在分析目前国内有关汽车CAN总线教学台架产品现状及问题的基础上,联合天津中汽恒泰教育科技有限公司深入研究迈腾B8轿车的总线控制技术,开发了迈腾B8轿车舒适CAN总线教学台架及配套实训教学软件。该实训台架将计算机信息技术引入课程教学,能够实现原理认知、信号解析和故障诊断等功能,助力理论教学与实践教学的有机统一;同时解决了实车中由于位置原因而导致检测不便的问题,减少了实操中对实车的损耗和破坏。     

基于改进人工势场的自动驾驶汽车弯道超车动态路径规划

动态路径规划是自动驾驶汽车避障控制的关键技术。针对自动驾驶汽车弯道超车工况，建立基于改进人工势场(Artificial Potential Field, APF)的动态路径规划方法。为使基于APF的动态路径规划方法能运用于包含弯曲道路的复杂交通环境，将已在直道环境验证过的道路APF函数通过极坐标系与笛卡尔坐标系的相互转换，建立考虑道路曲率的弯曲道路APF函数。针对根据车辆质心位置判断车辆碰撞风险方法存在的缺陷，提出考虑车辆体积的碰撞风险预判方法，建立综合考虑车辆位置、速度和体积的障碍车辆APF函数。基于弯曲道路APF和改进障碍车辆APF，建立道路环境综合APF，引导车辆实现弯道超车。为避免目标函数中子目标相互干涉，提高弯道超车安全性，提出根据本车与障碍车辆相对位置关系自适应调整权重矩阵的方法。基于Carsim/Simulink联合仿真平台，分别在静态障碍车辆和动态障碍车辆2种工况下，验证自动驾驶汽车弯道超车动态路径规划的有效性。研究结果表明：所建立的弯曲道路APF能引导车辆转弯行驶，避免冲出车道；目标函数权重自适应调整方法能根据超车过程动态调整子目标的权重，规划出符合道路交通安全法规的路径，避免车辆超车时提前折返原车道，提高了超车安全性；考虑车辆体积的障碍车辆APF提高了车辆碰撞风险的预判精度，有效避免碰撞事故发生。